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st康得股票怎么跌这么惨-今天股票为什么会跌得这么惨

这些年国内汽车市场突飞猛进,在2014年至2016年期间蝉联了三年自主品牌汽车销量冠军的长安汽车,身为自主老大更是风光无限。没想到在2017年,长安汽车销量出现暴跌,导致其老大位置将不保。长安汽车坐不稳这个老大的位置,真的只是销量问题吗?背后暴露的问题或许更糟糕。2017年长安汽车销量起伏不定近年来一路高歌猛进的长安汽车乘用车,在今年3、4月份经历了出乎意料的断崖式暴跌,其中3月销量13万台销量,4月则大幅跳水至5万台,环比暴跌。长安汽车乘用车销量跌幅之猛、速度之快,令整个车市为之震惊。尽管长安汽车官方立刻发布声明,宣布此次销量下跌是长安汽车自身为了降低经销商库存、准备下半年上市新车而做准备。

这些年国内汽车市场突飞猛进,在2014年至2016年期间蝉联了三年自主品牌汽车销量冠军的长安汽车,身为自主老大更是风光无限。没想到在2017年,长安汽车销量出现暴跌,导致其老大位置将不保。长安汽车坐不稳这个老大的位置,真的只是销量问题吗?背后暴露的问题或许更糟糕。2017年长安汽车销量起伏不定近年来一路高歌猛进的长安汽车乘用车,在今年3、4月份经历了出乎意料的断崖式暴跌,其中3月销量13万台销量,4月则大幅跳水至5万台,环比暴跌。长安汽车乘用车销量跌幅之猛、速度之快,令整个车市为之震惊。尽管长安汽车官方立刻发布声明,宣布此次销量下跌是长安汽车自身为了降低经销商库存、准备下半年上市新车而做准备。但是,事实上为了快速刺激市场爬出低销量泥潭,长安汽车乘用车不惜祭出了“官方降价”的大杀器。5月份,长安汽车乘用车旗下大部分主销车型CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7、悦翔V3、奔奔等等纷纷大幅降价,降价幅度在4000元~1.8万元不等。这也是近年来,汽车品牌少见的如此大幅度官方降价,几乎涉及了旗下所有在售车型。而如此大规模、大力度的降价措施,的确有效刺激了市场。数据显示,长安汽车乘用车6月销量提升明显,当月增长至90346辆,环比增长。可惜好景不长,长安乘用车7月销量再度回落,暴跌至64549辆,环比下滑幅度。所幸随着长安CS55、凌轩等新车的陆续上市,8、9月份销量有所提升。但与此同时,最新数据显示,1-9月份长安乘用车仅销售了767934台,远逊于去年同期表现。其中9月销量,更是同比下降。历经了大幅降价、多款新车推出的长安乘用车,2017年的整体颓势依旧并未改变,自主老大位置预计将很难保住。长安汽车为何将要失去自主老大位置?老话讲的好:“没有常胜的将军”、“失败乃兵家常事”这句话放在长安汽车身上其实也是一样的道理。毕竟已经做了三年自主老大的位置,长安汽车也该让贤了。但是问题在于,长安汽车为什么要以如此惨烈的方式来让出自主老大的位置?长安乘用车突如其来的销量暴跌,经历大幅官方降价、上市多款新车也没有彻底拯救,这背后暴露的问题或许才更为可怕。问题一:长安汽车偏爱山寨设计。曾经国内自主品牌汽车还在刚刚起步的年代,山寨国际品牌设计是一条快速发展之路。但是随着近几年自主品牌的逐渐崛起,各大品牌纷纷开始强调设计的原创性和唯美性,而长安汽车不仅没有开创自身的设计特色,相反近期上市或即将上市的新车却总让人看到山寨的影子——典型的长安CS95和长安睿骋CC,这自然影响了消费者对整个品牌的印象。问题二:长安汽车旗下车型混乱,内斗不止。最明显的例子是新近上市推出的长安凌轩和长安欧尚A800,虽然两款车分属于不同的体系,但是采用同一个平台打造、同样瞄准10万元以内MPV市场、定位与价格高度重叠,从而导致售价略高、车型较少的凌轩销量一路下跌。明明是长安汽车用来对抗宝骏730的力作,如今两款车却内斗不止,凌轩上市不足半年各地已经有了数千元优惠。问题之三:便宜的低配车不销售,令消费者对长安汽车失望不已。近段时间以来,很多消费者纷纷反映长安汽车旗下各款车型的低配车,在4S店根本不销售。而之所以出现这种现象,或许是由于此前大规模官方降价的缘故,导致长安汽车减少了低配车的供应,以期降低损失。但是这样的方式却让消费者乘兴而来败兴而归,不仅没有达到提振销量的目的,而且导致长安汽车品牌口碑进一步下跌。与以上这些问题相比,长安汽车质量低劣、口碑差等反而算是小问题了。而正是由于这种种问题纠缠在一起,不仅导致长安汽车历经了2017年的销量动荡,而且依靠官方降价、新车上市等手段,也没能拯救其销量恢复辉煌。显然,销量暴跌让长安汽车失去了方寸,而一系列看似威猛的组合拳也没有起到应有的效果。未来,失去了消费者信任的长安汽车还能走远吗?

这是我昨天对大盘的分析前期主流的板块都先于大盘出现盘跌情况大盘自然免不了步后尘就好像3301之前强势主流的煤炭板块先开始跌就代表大盘的高点相对接近主流股带板块主流板块带大盘

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